Текст ГОСТ Р 59815-2021 Система технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Организация работ по техническому обслуживанию авиационной техники. Основные положения
Компания ТОО «ATA Technic» находится на территории Республики Казахстан, г. Алматы. Предоставляет услуги поООО «АВИАСПЕЙРС» Организация качественного ремонта и поставки компонентов: главный редуктор ВР-14, трансмиссия, рулевые винты,АО «Восток Техникал Сервис» Техническое обслуживание воздушных судов: круглосуточная техническая поддержка, команда AOG (AircraftООО «НВ Техник» Техническое обслуживание авиационной техники Техническое обслуживание компонентов авиационной техники Услуги поООО «ЭВЕРС-АЭРО» Поставка авиационно-технического имущества для: вертолетов Ми-8 (всех модификаций), Ми-26, Ка-32, самолетов Ан-24/26,ООО «Ю-Ти-Джи Прайвит Авиэйшн» Услуги организации: Обслуживание пассажиров бизнес-авиации и регулярных рейсов в ВИП
Общие положения
1.1. Удостоверять выполнение технического обслуживания,
ремонта воздушного судна гражданской авиации (далее — ВС) может только
Организация, имеющая Сертификат соответствия настоящим Федеральным авиационным
правилам (далее — Сертификат).
1.2. Осуществление технического обслуживания, ремонта ВС
Организацией без Сертификата не допускается.
1.3. Удостоверять годность компонентов ВС, предназначенных
для использования на ВС, может только Организация, имеющая Сертификат.
1.4. Осуществление технического обслуживания, ремонта
компонентов ВС, предназначенных для использования на ВС, Организацией без
Сертификата не допускается.
1.5. Сертификат может быть выдан Организации как на
осуществление технического обслуживания и (или) ремонта (далее — ТОиР) ВС в
целом, так и его компонентов или в различных сочетаниях того и другого.
1.1. Удостоверять выполнение технического
обслуживания, ремонта воздушного судна
гражданской авиации (далее — ВС) может
только Организация, имеющая Сертификат
соответствия настоящим Федеральным
авиационным правилам (далее — Сертификат).
1.2. Осуществление технического
обслуживания, ремонта ВС Организацией
без Сертификата не допускается.
1.3. Удостоверять годность компонентов
ВС, предназначенных для использования
на ВС, может только Организация, имеющая
Сертификат.
1.4. Осуществление технического
обслуживания, ремонта компонентов ВС,
предназначенных для использования на
ВС, Организацией без Сертификата не
допускается.
1.5. Сертификат может быть выдан Организации
как на осуществление технического
обслуживания и (или) ремонта (далее —
ТОиР) ВС в целом, так и его компонентов
или в различных сочетаниях того и
другого.
1.1.
Удостоверять выполнение технического
обслуживания, ремонта воздушного судна
гражданской авиации (далее — ВС) может
только Организация, имеющая Сертификат
соответствия настоящим Федеральным
авиационным правилам (далее — Сертификат).
1.2.
Осуществление технического обслуживания,
ремонта ВС Организацией без Сертификата
не допускается.
1.3.
Удостоверять годность компонентов ВС,
предназначенных для использования на
ВС, может только Организация, имеющая
Сертификат.
1.4.
Осуществление технического обслуживания,
ремонта компонентов ВС, предназначенных
для использования на ВС, Организацией
без Сертификата не допускается.
1.5.
Сертификат может быть выдан Организации
как на осуществление технического
обслуживания и (или) ремонта (далее — ТО
и Р) ВС в целом, так и его компонентов
или в различных сочетаниях того и
другого.
ПРИКАЗ
Об утверждении и введении в действие федеральных
авиационных правил «Организации по техническому
обслуживанию и ремонту авиационной техники»
(ФАП-145)
Приказ
Федеральной авиационной службы России
от 19 февраля 1999 г. № 41
Зарегистрировано
Министерством юстиции Российской Федерации
13 августа 1999 г. Регистрационный № 1871
В целях реализации статьи 8 Воздушного кодекса Российской
Федерации приказываю:
(Измененная редакция. Изм. от 31.10.2007 г.)
1. Утвердить Федеральные авиационные правила «Организации по
техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники» (ФАП-145) (приложение
1) и ввести в действие в соответствии с действующим законодательством.
Введены приказом ФАС России
ОРГАНИЗАЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
И РЕМОНТУ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ (ФАП-145)
#G0ФЕДЕРАЛЬНАЯ
АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА РОССИИ
19 февраля 1999 г. №
41
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ
ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ
«ОРГАНИЗАЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВИАЦИОННОЙ
ТЕХНИКИ» (ФАП-145)
В целях реализации #M12293
0 37901104 84 4065668555 1176937931 4 1306730539 4294967294
2488551225 759042260статьи
8 Воздушного кодекса Российской
Федерации,#S
#M12293 1
37902710 2851210947 2005303019 1390661583 436776661 4294967274
2856863444 2765638388 4294967268Закона
Российской Федерации «О сертификации
продукции и услуг» от 10.06.93 № 5151-1#S
1. Утвердить Федеральные авиационные
правила «Организации по техническому
обслуживанию и ремонту авиационной
техники» (ФАП-145) (приложение 1) и ввести
в действие в соответствии с действующим
законодательством.
2. Секретариату Руководящего органа
Системы сертификации на воздушном
транспорте Российской Федерации (РОССВТ)
внести указанные Федеральные авиационные
правила в реестр ее нормативной базы.
3. Контроль за исполнением настоящего
приказа возложить на статс-секретаря
— заместителя директора ФАС России
Руппеля К.К.
Директор Г.Н. Зайцев
Министерство юстиции РФ
распоряжение Минюста России
от » —
«1998 года № —
от «13» августа 1999 года
от «19» февраля 1999 г. № 41
«Казахстан инжиниринг» — это оборонно-промышленный комплекс, созданный правительством Казахстана для объединения государственных предприятий оборонной промышленности Казахстана.
Компания занимается предоставлением услуг по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту воздушных судов.
Из маленькой авиакомпании Ryanair вырос в огромного лоу — кост оператора, который осуществляет более 1400 рейсов ежедневно и перевозит больше 50 млн. пассажиров в год.
Оршанский авиаремонтный завод — ведущее предприятие в Республике Беларусь по капитальному ремонту и модернизации вертолетов Ми-2, Ми-8 (Ми-17), Ми-24 (Ми-35), Ми-26, ремонту оборудования и систем различных типов воздушных судов, техническому обслуживанию самолёта Ил-76.
ГП «Антонов» — украинское государственное предприятие, основной сферой деятельности которого являются грузовые авиаперевозки, а также разработка, производство и ремонт самолётов серии «Ан». Входит в состав государственного концерна «Укроборонпром».
ОАО «558 Авиационный ремонтный завод» одно из немногих предприятий на территории СНГ, оказывающее широкий спектр услуг по ремонту и модернизации различных типов авиационной техники: самолетов типов Су-22, Су-25, Су-27, Су-30, МиГ-29, Ан-2 и вертолетов типов Ми-8 (Ми-17, Ми-171), Ми-24 (Ми-35).
Акционерное общество «Вертолетная сервисная компания» (АО «ВСК») является лидером на рынке авиационно-технического имущества вертолетной техники российского производства.
Компания АО «У-УАРЗ» предоставляет услуги по ремонту, техническому обслуживанию и переделке летательных аппаратов и двигателей летательных аппаратов.
Основной вид деятельности Шахтинского Авиационно-Ремонтного Завода ДОСААФ — капитальный ремонт и техническое обслуживание техники малой авиации: самолетов: Ан-2, Як-50, Як-52, Як-18Т, Вильга, вертолета Ми-2, Ми-8, авиадвигателей: АШ-62ИР, М-14П, АИ-14РА.
Компания занимается капитальным ремонтом и техническим обслуживанием вертолетов.
Акционерное общество «150 авиационный ремонтный завод» (АО «150 АРЗ») холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) прошло путь от авиаремонтных мастерских до крупного производственного комплекса.
«ХелиВерт» — совместное предприятие АО «Вертолеты России» и компании «Leonardo S. p. A Helicopter Division» — учреждено для развертывания и эксплуатации в России завода окончательной сборки двухдвигательного вертолета среднего класса AW139. Основной целью является удовлетворение потребностей рынка России и стран СНГ.
419 Авиационно-ремонтный завод — обслуживание и ремон авиацмонной техники.
Финансовый и операционный лизинг современных гражданских самолетов российского производства, оборудования для авиастроительных предприятий и прочего оборудования, а также техническое сопровождение эксплуатации современной авиационной техники и оборудования.
Специалисты ЖЛИ и ДБ выполняют задачи по модернизации, сервисному обслуживанию, испытаниям и доводке самолетов стратегической и дальней авиации Ту-95МС, Ту-160 и Ту-22М3, самолетов на базе Ту-204/Ту-214 специального назначения.
Филиал ПАО «Корпорация «Иркут» «Центр комплексирования» — интегратор, основной деятельностью которой является разработка, интеграция и послепродажное обслуживание бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для самолетов гражданской авиации.
Авиаремонтное предприятие Мотор осуществляет обслуживание и ремонт авиационных двигателей.
АО «Уральский завод гражданской авиации» одно из немногих предприятий отрасли, специализирующихся на ремонте авиационных двигателей, редукторов и агрегатов. Вместе с тем УЗГА планомерно развивается и непрерывно расширяет спектр своей деятельности
АО «123 АРЗ» — ремонт, модернизация и техническое обслуживание авиационной техники военного и гражданского назначения.
АО Авиакомпания «Ангара» — крупнейшее предприятие, оказывающее услуги по обслуживанию воздушных судов семейства «Антонов» в Сибирском федеральном округе. Авиакомпания проводит ТО не только своего парка воздушных судов, но и самолетов других авиакомпаний.
Основной деятельностью завода является ремонт самолётов Ту-22МЗ, Ту-95МС, Ил-76 всех модификаций, Ил-78(М).
В настоящее время производится ремонт авиационной техники 3-го и 4-го поколения: самолетов Су-24 (МР), Су-17 (Су-22), Су-25 (УБ), Су-27 (УБ), вертолетов Ми-8, Ка-27ПС (ПЛ), Ка-29, Ка-32, а также, легкомоторной авиации: Ан-2, Як-52.
«121 авиационный ремонтный завод» – крупнейшее предприятие по ремонту и модернизации самолетов и авиационных двигателей фронтовой авиации.
п. Старый городок
Скачать Федеральные авиационные правила Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим техническое обслуживание гражданских воздушных судов. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих техническое обслуживание гражданских воздушных судов, требованиям федеральных авиационных правил
Федеральные авиационные правила «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим техническое обслуживание гражданских воздушных судов. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих техническое обслуживание гражданских воздушных судов, требованиям федеральных авиационных правил»
Профессиональный ремонт электродвигателей и электрических машин
+7 (925) 447-56-07
м. Пятницкое шоссе — 15.7 км,
236 мин. пешком
Ремонт и диагностика грузовых автомобилей и спецтехники
+7 (920) 111-98-79
Услуги по ремонту и обслуживанию вертолетов и самолетов малой авиации
+7 (910) 609-22-52
Компания «КриогенАвиа-НН» поставляет наземную технику для обслуживания воздушных судов по всей России.
+7 (800) 500-30-15
Поставка любых типов подшипников качения производства России и стран СНГ со склада в Санкт-Петербурге или под заказ в любых количествах .
+7 (812) 347-88-36
м. Рыбацкое — 9.3 км,
140 мин. пешком
Изготовление комплексных электронно-гидромеханических САУ для авиационных двигателей самолетов и вертолетов
+7 (342) 269-26-46
+7 (499) 963-01-87
м. Митино — 0.3 км,
5 мин. пешком
Открыто до 20:00
Закроется через 1:59
+7 (4132) 646-550
Газотурбинные технологии для транспорта, обороны и энергетики
+7 (4855) 29-61-00
авиационная техника — ремонт, обслуживание
м. Планерная — 0.9 км,
14 мин. пешком
+7 (495) 444-70-94
м. Кунцевская — 2.3 км,
35 мин. пешком
+7 (495) 496-74-48
Ремонт и техническое обслуживание авиационной техники
+7 (495) 786-21-38
+7 (495) 777-21-01
м. Сокол — 0.5 км,
8 мин. пешком
+7 (495) 967-89-84
наземное обслуживание воздушных судов
+7 (495) 363-64-27
+7 (34392) 50793
м. Бутырская — 0.3 км,
5 мин. пешком
ремонт, обслуживание воздушной техники
+7 (495) 578-45-05
м. Площадь Революции — 0.4 км,
6 мин. пешком
противоугонная маркировка автомобилей.
услуги грузовых авиаперевозок
+7380 (652) 498300
+7 (495) 788-11-86
переоборудование салонов вертолётов
+7 (495) 547-89-27
м. Панфиловская — 0.8 км,
12 мин. пешком
м. Авиамоторная — 0.6 км,
10 мин. пешком
м. Братиславская — 1.1 км,
17 мин. пешком
установка аварийных систем на авиатехнику
м. Аэропорт — 0.3 км,
5 мин. пешком
м. Щукинская — 2.6 км,
40 мин. пешком
м. Проспект Ветеранов — 16.7 км,
251 мин. пешком
В рубрике Ремонт авиационной техники в России найдено слишком много компаний (50), выберите регион ниже, чтобы сузить критерии поиска
Показать все места
- Ремонт прицепной техники
26 - Ремонт коммунальной техники
25
Показать все подрубрики
+7 (499) 144-77-96
м. Кунцевская — 0.8 км,
12 мин. пешком
м. Павелецкая — 0.8 км,
12 мин. пешком
ремонт, обслуживание авиационной техники
м. Динамо — 0.9 км,
14 мин. пешком
В рубрике Ремонт авиационной техники в Москве найдено 15 компаний. Вы можете выбрать другую подрубрику в меню ниже, чтобы увидеть больше компаний.
Персонал
6.1. Организация по ТОиР АТ имеет у себя в
штате руководящий персонал, ответственный за:
— поддержание соответствия Организации по ТОиР требованиям
настоящих ФАП;
— соблюдение правил и процедур, установленных Организацией
по ТОиР АТ;
— организацию и обеспечение работ по ТОиР АТ;
— управление качеством.
6.2. Организация по ТОиР АТ укомплектовывается персоналом,
необходимым для осуществления своей деятельности в количестве, достаточном для
выполнения планируемого объема работ.
6.3. Организация по ТОиР АТ привлекает для осуществления
своей деятельности персонал, имеющий компетенцию, соответствующую выполняемой
работе.
6.4. Процедуры оформления полномочий допускающему персоналу
удостоверять от имени Организации по ТОиР АТ выполнение ТОиР ВС, годность
компонентов ВС должны быть установлены Организацией по ТОиР АТ.
Сфера деятельности организации по то и р ат
4.1.
Разрешенная сфера деятельности
Организации по ТО и Р АТ определяется
Сертификатом, имеющимся у этой
организации.
4.2. Организация
по ТО и Р АТ должна иметь подробное
описание работ своей сферы деятельности.
III. Область распространения
3.1. Настоящие ФАП регламентируют
требования к Организациям по ТОиР AT
гражданской авиации Российской Федерации.
3.2. Иностранная Организация может
получить Сертификат при соответствии
требованиям настоящих ФАП, если иное
не предусмотрено международным договором
Российской Федерации.
VIII. Средства ТОиР АТ, инструменты и материалы
8.1. Организация по ТОиР АТ должна располагать необходимым
оборудованием, стендами, оснасткой, инструментами и материалами дня выполнения
работ сферы деятельности.
8.2. Организация по ТОиР АТ должна поддерживать средства
ТОиР АТ в исправном состоянии. Если необходимо, средства ТОиР АТ и инструмент
должны пройти поверку, калибровку, регулировку с документальным оформлением
проведенных работ.
Термины и определения
В целях настоящих Федеральных авиационных
правил (далее — ФАП) применяются следующие
термины и определения:
1. АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА (AT) — воздушные
суда и их компоненты.
2. КОМПОНЕНТ ВОЗДУШНОГО СУДНА — любая
составляющая часть ВС, включая силовую
установку, бортовые системы и комплектующие
изделия.
3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПО ТОиР AT — юридическое
лицо, осуществляющее техническое
обслуживание и (или) ремонт AT и имеющее
Сертификат.
4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО) AT —
комплекс работ, выполняемый для
поддержания летной годности ВС при его
подготовке к полетам, а также при
обслуживании ВС и его компонентов после
полетов, при хранении и транспортировке.
5. РЕМОНТ AT — комплекс работ по восстановлению
исправности или работоспособности AT с
установлением межремонтного ресурса
и (или) срока службы.
6. РУКОВОДЯЩИЙ ПЕРСОНАЛ — должностные
лица, имеющие полномочия, достаточные
для того, чтобы осуществлять ресурсное
и организационное обеспечение всех
работ по ТОиР AT в соответствии с
возложенными на них обязанностями.
7. ДОПУСКАЮЩИЙ ПЕРСОНАЛ — персонал,
уполномоченный удостоверять от имени
Организации по ТОиР AT выполнение ТОиР
ВС, годность компонентов ВС.
8. СРЕДСТВА ТОиР AT — оборудование, стенды,
контрольно-проверочная и
контрольно-измерительная аппаратура,
приспособления.
9. ЛИНЕЙНАЯ СТАНЦИЯ -подразделение
Организации по ТОиР AT, создаваемое вне
аэропорта дислокации основной базы на
срок не менее трех месяцев.
Производственные площади и производственная
среда
5.1. Организация по ТОиР АТ должна располагать зданиями и
сооружениями, удовлетворяющими требованиям к проведению работ сферы
деятельности, обеспечивающими защиту от неблагоприятных погодных условий, и
пригодными для организации рабочих мест, размещения служб и персонала, средств
ТОиР АТ и инструмента, складских и бытовых помещений.
5.2. Рабочие места должны быть обеспечены необходимым
оборудованием и средствами для ТОиР АТ и удовлетворять требованиям к защите
окружающей среды.
5.3. Производственные площади должны поддерживаться в
состоянии пригодном дня выполнения работ.
5.4. Производственная среда должна соответствовать
проводимым работам и позволять персоналу выполнять работы эффективным образом.
5.5. Служебные помещения должны быть достаточными и оснащены
всем необходимым для выполнения функций по руководству проводимыми работами,
включая планирование, управление и обеспечение производства, управление
качеством, ведение и хранение документации.
5.6. Складские (инструментальные, комплектовочные) помещения
должны быть приспособлены для хранения узлов, деталей, агрегатов, оборудования,
инструмента и материалов.
Условия в складских помещениях должны обеспечивать хранение
кондиционных изделий в соответствии с действующими для них требованиями,
изоляцию некондиционных изделий, предотвращение порчи и повреждения хранящихся
изделий.
Сфера деятельности организации по тОиР at
4.1. Разрешенная сфера деятельности
Организации по ТОиР AT определяется
Сертификатом, имеющимся у этой организации.
4.2. Организация по ТОиР AT должна иметь
подробное описание работ своей сферы
деятельности.
Соседние файлы в папке Основы ЛЭВС 2ВПО
Сфера деятельности организации по ТОиР АТ
4.1. Разрешенная сфера деятельности Организации по ТОиР АТ
определяется Сертификатом, имеющимся у этой организации.
4.2. Организация по ТОиР АТ должна иметь подробное описание
работ своей сферы деятельности.
В целях
настоящих Федеральных авиационных
правил (далее — ФАП) применяются следующие
термины и определения:
1.
АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА (АТ) — воздушные
суда и их компоненты.
2.
КОМПОНЕНТ ВОЗДУШНОГО СУДНА — любая
составляющая часть ВС, включая силовую
установку, бортовые системы и комплектующие
изделия,
3.
ОРГАНИЗАЦИЯ ПО ТО и Р АТ — юридическое
лицо, осуществляющее техническое
обслуживание и
ремонт
АТ и имеющее Сертификат.
4.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО) АТ —
комплекс работ, выполняемый для
поддержания летной годности ВС при
его подготовке к полетам, а также при
обслуживании ВС и его компонентов после
полетов, при хранении и транспортировке.
5.
РЕМОНТ АТ — комплекс работ по восстановлению
исправности или работоспособности АТ
с установлением межремонтного ресурса
и (или) срока службы.
6.
РУКОВОДЯЩИЙ ПЕРСОНАЛ — должностные
лица, имеющие полномочия, достаточные
для того, чтобы осуществлять ресурсное
и организационное обеспечение всех
работ по ТО и Р АТ в соответствии с
возложенными на них обязанностями.
7.
ДОПУСКАЮЩИЙ ПЕРСОНАЛ — персонал,
уполномоченный удостоверять от имени
Организации по ТО и Р АТ выполнение ТО
и Р ВС, годность компонентов ВС.
8.
СРЕДСТВА ТО и Р АТ — оборудование, стенды,
контрольно-проверочная и
контрольно-измерительная аппаратура,
приспособления.
9.
ЛИНЕЙНАЯ СТАНЦИЯ — подразделение
Организации по ТО и Р АТ, создаваемое
вне аэропорта дислокации основной
базы на срок не менее трех месяцев.
Оформление выполнения ТОиР АТ
10.1. Выполнение ТОиР ВС и годность компонента ВС должно
документально удостоверяться допускающим персоналом Организации по ТОиР АТ в
части того, что работы по ТОиР на АТ выполнены сертифицированной по настоящим
ФАП организацией в установленном объеме, с установленной глубиной проверки и в
соответствии с Руководством по деятельности Организации по ТОиР АТ и
документацией по поддержанию летной годности ВС.
10.2. Выполнение ТОиР ВС, годность
компонента ВС оформляются Свидетельством о выполнении ТОиР ВС или
Свидетельством о допуске к установке компонента на ВС соответственно.
. До внедрения новых форм Свидетельства о выполнении
ТОиР ВС и Свидетельства о допуске к установке компонента на ВС оформляются
карты-наряды на оперативное и периодическое ТО, а также записи в формулярах,
паспортах и этикетках в установленном порядке.
10.3. Свидетельства, оформленные по п. 10.2 настоящих ФАП, должны содержать дату окончания
работ, сведения о проведенных работах и их соответствии полномочиям Организации
по ТОиР АТ и авиационного персонала.
VII. Учет авиационного персонала
7.1. Организация по ТОиР АТ должна вести учет авиационного персонала,
имеющего свидетельства (сертификаты) с правом оформления документации, и работ,
на которые он уполномочен.
7.2. Полномочия авиационного персонала должны быть
подтверждены документально.
XII. Отчетность об угрозе безопасности полетов
12.1. Организация по ТОиР АТ разрабатывает
и обеспечивает функционирование системы информации об отказах и неисправностях
АТ. Перечень и форма обязательных донесений определяются в установленном
порядке.
12.2. Донесение по п. 12.1
настоящих ФАП должно быть отправлено организациям в установленном порядке, и
должно содержать всю известную Организации по ТОиР АТ информацию относительно
рассматриваемого события.
(Измененная редакция. Изм. от
31.10.2007 г.)
III. Область
распространения
3.1. Настоящие ФАП регламентируют требования к Организациям
по ТОиР АТ гражданской авиации Российской Федерации.
3.2. Иностранная Организация может получить Сертификат при
соответствии требованиям настоящих ФАП, если иное не предусмотрено
международным договором Российской Федерации.
XIII. Процедуры ТОиР АТ и система качества
13.1. Организация по ТОиР АТ должна установить процедуры
ТОиР АТ, обеспечивающие выполнение настоящих ФАП и создающие уверенность в том,
что работы сферы деятельности будут выполняться качественно.
13.2. Организация по ТОиР АТ должна разработать и поддерживать
в рабочем состоянии систему качества, чтобы гарантировать выполнение работ
сферы деятельности в соответствии с процедурами ТОиР АТ.
Контроль соответствия должен предусматривать обратную связь
с лицами, указанными в п. 6.1 настоящих
ФАП, и, в конечном счете, позволять им осуществлять корректирующие действия.
13.3. Распределение функций между подразделениями, процедуры
реализации этих функций совместно с процедурами системы качества Организации по
ТОиР АТ должны обеспечивать необходимое взаимодействие подразделений,
персонала, контроль выполнения заданий и документальное оформление результатов
выполнения работ сферы деятельности.
Сведения о работах по ТОиР АТ
11.1. Организация по ТОиР АТ должна регистрировать сведения
о проведенных работах на АТ по установленной форме.
11.2. Организация по ТОиР АТ должна разработать процедуры,
обеспечивающие передачу эксплуатанту копии каждого свидетельства, оформленного
по п. 10.2 настоящих ФАП, вместе с
копией документов по поддержанию летной годности, использованных при проведении
работ на АТ.
11.3. Организация по ТОиР АТ должна сохранять документацию,
содержащую сведения о проведенных работах на АТ, и документацию по поддержанию
летной годности, использованную при проведении работ на АТ:
по оперативному ТО ВС — в течение 24 месяцев, считая со дня
оформления свидетельства по п. 10.2
настоящих ФАП;
по другим работам по ТОиР АТ — в течение межремонтного
ресурса (или календарного срока службы до ремонта) АТ, считая со дня оформления
свидетельства по п. 10.2 настоящих ФАП.
Если для АТ межремонтный ресурс и календарный срок службы до ремонта не
определены, — в пределах максимальной периодичности технического обслуживания,
считая со дня оформления свидетельства по п. 10.2
настоящих ФАП.
Изменения в организации по ТОиР АТ
15.1. В Организации по ТОиР АТ должна быть разработана
система уведомления уполномоченного органа в области гражданской авиации об
изменениях:
названия Организации по ТОиР АТ;
места расположения или юридического адреса Организации по
ТОиР АТ;
руководящего персонала, определенного п. 6.1 настоящих ФАП;
рабочих мест, производственной среды, средств ТОиР АТ,
инструмента, материалов, процедур ТОиР АТ или системы качества, работ по ТОиР
АТ, авиационного персонала, связанных с обеспечением соответствия Организации
по ТОиР АТ требованиям настоящих ФАП.
15.2. Уведомление об изменениях в Организации по ТОиР АТ
может осуществляться путем внесения изменений в Руководство по деятельности и
предоставления этих изменений в уполномоченный орган в области гражданской
авиации.
Документация по поддержанию летной годности
9.1. Организация по ТОиР АТ должна иметь
необходимую документацию по поддержанию летной годности ВС, чтобы выполнять
работы сферы деятельности должным образом.
9.2. Организация по ТОиР АТ может использовать по
согласованной с уполномоченным органом в области гражданской авиации процедуре
свою документацию по поддержанию летной годности в дополнение к документации,
определенной п. 9.1 настоящих ФАП.
9.3. Документация по поддержанию летной годности должна
сохраняться в Организации по ТОиР АТ и быть доступной для персонала, когда это
необходимо для выполнения работы.
XIV. Производственная деятельность организации по
ТОиР АТ
14.1. Организация по ТОиР АТ имеет право
производить только следующие работы:
1. Работы по ТОиР АТ сферы деятельности, определенной
действующим Сертификатом, имеющимся у этой организации.
2. Проводить работы по ТОиР компонентов ВС на отдельных
рабочих местах только в тех случаях, когда для обслуживания на ВС компоненты не
приспособлены.
3. Проводить работы по ТОиР АТ на линейных станциях,
указанных в Руководстве по деятельности Организации по ТОиР АТ.
4. Передавать работы по ТОиР АТ сферы деятельности,
утвержденной Сертификатом, другим Организациям по ТОиР АТ, сертифицированным по
настоящим ФАП для выполнения таких работ.
5. После окончания ТОиР АТ выдавать в соответствии с гл. X настоящих ФАП
свидетельства, подтверждающие выполнение ТОиР ВС, годность компонентов ВС, в
отношении работ, указанных в подпунктах 1 — 3 п. 14.1 настоящих ФАЛ.
14.2. Работы, указанные в п. 14.1 настоящих ФАП, должны выполняться в соответствии с
Руководством по деятельности Организации по ТОиР АТ.
14.3. Организация по ТОиР АТ может осуществлять техническое
обслуживание, ремонт АТ, если в ее распоряжении имеются все необходимые рабочие
места, производственная среда, средства ТОиР АТ, инструмент, материалы,
документация по поддержанию летной годности и персонал.
3.1.
Настоящие ФАП регламентируют требования
к Организациям по ТО и Р АТ гражданской
авиации Российской Федерации,
3.2.
Иностранная Организация может получить
Сертификат при соответствии требованиям
настоящих ФАП, если иное не предусмотрено
международным договором Российской
Федерации.
В целях настоящих Федеральных авиационных правил (далее —
ФАП) применяются следующие термины и определения:
1. АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА (АТ) — воздушные суда и их
компоненты.
2. КОМПОНЕНТ ВОЗДУШНОГО СУДНА — любая составляющая
часть ВС, включая силовую установку, бортовые системы и комплектующие изделия.
3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПО ТОиР АТ — юридическое лицо,
осуществляющее техническое обслуживание и (или) ремонт АТ и имеющее Сертификат.
4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО) АТ — комплекс работ,
выполняемый для поддержания летной годности ВС при его подготовке к полетам, а
также при обслуживании ВС и его компонентов после полетов, при хранении и
транспортировке.
5. РЕМОНТ АТ — комплекс работ по восстановлению
исправности или работоспособности АТ с установлением межремонтного ресурса и
(или) срока службы.
6. РУКОВОДЯЩИЙ ПЕРСОНАЛ — должностные лица, имеющие
полномочия, достаточные для того, чтобы осуществлять ресурсное и
организационное обеспечение всех работ по ТОиР АТ в соответствии с возложенными
на них обязанностями.
7. ДОПУСКАЮЩИЙ ПЕРСОНАЛ — персонал, уполномоченный
удостоверять от имени Организации по ТОиР АТ выполнение ТОиР ВС, годность
компонентов ВС.
8. СРЕДСТВА ТОиР АТ — оборудование, стенды,
контрольно-проверочная и контрольно-измерительная аппаратура, приспособления.
9. ЛИНЕЙНАЯ СТАНЦИЯ — подразделение Организации по
ТОиР АТ, создаваемое вне аэропорта дислокации основной базы на срок не менее
трех месяцев.